近來的上海疫情成為防疫工作的重難點，社會各界各獻起立，共同抵御上海疫情再度蔓延?？偛可虾５纳虾＜衍幬锪饔邢薰?以下簡稱“佳軒物流”)第一時間給上海嘉定捐款100萬元，通過慈善基金會采購保障物資的形式，送達至嘉定區(qū)12019位抗疫一線工作人員手中。除此之外，佳軒物流還充分發(fā)揮運力優(yōu)勢，累計組織了37輛車支援嘉定物資運輸保供工作。
“以前，車隊管理都還是比較粗放的模式，很傳統(tǒng)的人工監(jiān)控，管理成本高;如今，伴隨著車隊管理數(shù)據(jù)化能力的日益提高，數(shù)據(jù)在支撐公司的業(yè)務(wù)決策、風險防控及司機管理等方面，越來越發(fā)揮著重要作用。”佳軒物流的運營總監(jiān)江萬剛這樣回憶。
隨著物流IoT技術(shù)的不斷進化，與物流場景的結(jié)合越來越深入，對于傳統(tǒng)的車隊來說，技術(shù)賦能之下的車隊管理變得更加數(shù)字化、體系化。
安全也要體系化
提到物流運輸，車隊安全無疑是重中之重。每一趟貨物運輸?shù)谋澈蠖加兄逦唧w的貨運司機，當事故發(fā)生，我們看到的也許是一則簡單的新聞快訊，而最有真實感知的還是車隊。車隊管理面臨的難題在于這是一群真實的、有思想、有意志的人，“技術(shù)+管理聽上去冷冰冰的，不受歡迎的”，但如果沒有先進的技術(shù)和科學的管理，長久而持續(xù)的安全就難以實現(xiàn)。
在佳軒物流的實踐中，車隊安全管理不是一時興起的一次培訓，或者安裝表面工程的監(jiān)控設(shè)備，而是真正把體系化的思維融入安全管理中。從技術(shù)、設(shè)備、培訓、巡檢到分析，每一個環(huán)節(jié)都在貢獻安全價值。
比如，對于車輛的動態(tài)監(jiān)控。一些企業(yè)把司機監(jiān)控做成了應(yīng)付政府監(jiān)管的擺設(shè)，沒有真正用好它。為了做好車隊精細化管理，佳軒物流成立動態(tài)值班組，針對車輛動態(tài)監(jiān)控落實雙重24小時管控，落實動態(tài)監(jiān)管和應(yīng)急處置執(zhí)行標準;同時，對車輛監(jiān)控設(shè)備整體升級，95%自營車輛已配備防疲勞監(jiān)控設(shè)備。畢竟，對于車輛安全而言，“重在預(yù)防”才是更先進的管理方式。
一個小小的設(shè)備能做什么呢?從車輛的可視化在途監(jiān)控到司機的安全行為干預(yù)都能實現(xiàn)?？粗鳪7物聯(lián)提供的安全月報，佳軒物流表示，“安全有了數(shù)字化管理之后，千公里高風險次數(shù)趨勢一路向下”。
(配圖來自G7系統(tǒng)demo)
很多貨車司機有著更鮮明的個性、做事風格。在面對成百上千的個體司機時，“江湖義氣”也不能最大程度保證司機的安全。在安全面前，佳軒物流更主張通過強化安全培訓學習來“適當約束”司機們自由的靈魂。
在培訓頻率上，各車隊每月組織駕駛員安全教育培訓會議不少于1次，每季度組織一次專項安全教育培訓;以及針對重點司機和事例，專門組織重點培訓改善。在培訓方式上，也告別了傳統(tǒng)的紙質(zhì)流程，通過釘釘培訓學習和微信小程序考試系統(tǒng)，針對重點內(nèi)容定期組織司機考試。這樣，司機從培訓、考試到績效就形成了閉環(huán)。
物流也要數(shù)字化
傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)曾經(jīng)像一個被時代遺忘的老人，被先進的技術(shù)躍進甩在身后。比起過去十年消費互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展，物流行業(yè)的轉(zhuǎn)型顯得有點慢。
但過去十年，很多像佳軒物流一樣的企業(yè)并沒有停止腳步，攜手G7物聯(lián)等物流數(shù)字化服務(wù)商，他們也開始“觸網(wǎng)”，當IoT、大數(shù)據(jù)、AI算法與物流企業(yè)的業(yè)務(wù)沉淀融合在一起，走向數(shù)字化轉(zhuǎn)型的物流公司開始建立起他們的壁壘。
“基礎(chǔ)數(shù)據(jù)在信息化建設(shè)中是重中之重。特別是數(shù)據(jù)采集的客觀準確性和便利性，這些做好之后，整個的服務(wù)質(zhì)量會有一個質(zhì)的飛躍。”這也是佳軒物流選擇G7物聯(lián)的原因。有了G7物聯(lián)提供的數(shù)據(jù)之后，佳軒物流實現(xiàn)了動態(tài)大數(shù)據(jù)管理，一張全圖盡覽車隊概況。從TMS系統(tǒng)、車輛管理系統(tǒng)到在途可視化，全鏈路都有了數(shù)據(jù)支撐。想查看數(shù)據(jù)的時候也不再需要手動統(tǒng)計，報表功能一鍵實現(xiàn)各類運營報表統(tǒng)計。最有價值的是，GPS系統(tǒng)可以實時追蹤車輛運營利用率，讓每一輛車發(fā)揮最大的時效價值，在未來的規(guī)劃里，佳軒物流要做的是打造更為先進的實時數(shù)據(jù)化平臺系統(tǒng)，預(yù)期可實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時掌控、節(jié)點控制。
(配圖來自G7系統(tǒng)demo)
數(shù)字化車隊管理的核心目的是通過人、車、貨的數(shù)字化鏈路建設(shè)，最終讓企業(yè)實現(xiàn)降本增效，那么作為企業(yè)重資產(chǎn)的車如何管控呢?車隊維修、保養(yǎng)也可以通過一套技術(shù)管理系統(tǒng)實現(xiàn)，所有車、掛維修、保養(yǎng)全部納入系統(tǒng)統(tǒng)計，通過系統(tǒng)進行大數(shù)據(jù)分析，控制技術(shù)安全事故，通過重點數(shù)據(jù)異常，指導各車隊車輛技術(shù)管理重點工作內(nèi)容改善。
和G7物聯(lián)合作之后，數(shù)字化帶來的好處也顯而易見。越來越豐富、完善的數(shù)據(jù)開始呈現(xiàn)在眼前，打破物理空間隨時隨地了解車輛狀態(tài)的便捷性，可以責任到人的司機在途信息掌控……數(shù)據(jù)這張大網(wǎng)，將企業(yè)中散點的數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)變得立體，運營透明化最終成為決策的有力支撐。
“羅馬不是一天建成的”，如今全民都在談數(shù)字化，幾乎每家企業(yè)都把數(shù)字化轉(zhuǎn)型作為一年又一年的考核目標。對于佳軒物流和G7物聯(lián)來說，穩(wěn)扎穩(wěn)打，從多年沉淀的業(yè)務(wù)場景里找到可以提效的突破口，保證每一個系統(tǒng)的上線都真正用于企業(yè)降本增效，才能在產(chǎn)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型浪潮中，走出一條自己的路。
作者：物通
